人民網(wǎng)銀川1月11日電?。?span style="font-family: 楷體, 楷體_GB2312, SimKai;">記者 周志忠）2011年1月11日，連接山西、陜西、寧夏三?。▍^(qū)）的太（原）中（衛(wèi)）銀（川）鐵路通車儀式在山西省會城市太原、陜西綏德和寧夏首府銀川三地同時舉行。鐵路戰(zhàn)線職工歷時4年8個月在我國西部地區(qū)建設(shè)的又一區(qū)際鐵路干線--太中銀鐵路正式開通運營。
太中銀鐵路銀川始發(fā)的41061次貨車，今天披掛上了彩紅綢帶。下午15：25分，寧夏回族自治區(qū)主席王正偉，政協(xié)主席項宗西，銀川市委書記崔波，自治區(qū)人大副主任馬瑞文，政府副主席趙小平，以及蘭州鐵路局局長吳云天、蘭州鐵路局黨委書記劉生榮等出席太中銀鐵路銀川站開通儀式，并共同為首趟列車剪彩。
太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃的西北至華北新通道的重要組成部分。這條鐵路東起太原南站，西達(dá)包蘭線中衛(wèi)站、銀川站，跨越山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)，全長944公里，橫穿23個縣市區(qū)，三跨黃河，寧夏境內(nèi)約420公里。全線最高運營速度每小時160公里，預(yù)留每小時200公里的條件，是蘭州鐵路局轄區(qū)內(nèi)速度最快的線路。該條鐵路線線路等級為Ⅰ級，橋隧占比38%。該條鐵路線的通車運營，填補了隴海鐵路以北、寶中及包蘭鐵路以東、京包鐵路以南、同蒲鐵路以西地區(qū)南北寬780公里、東西長520公里沒有東西向鐵路干線的空白，徹底結(jié)束了寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史。
蘭州鐵路局宣傳部部長趙彬介紹說，太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路2006年5月開工建設(shè)。各參建單位和廣大建設(shè)者針對沿線多為黃土峁梁和風(fēng)沙地區(qū)，溝壑縱橫、不良地質(zhì)廣泛分布、施工條件惡劣，建設(shè)難度大、任務(wù)重的實際，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠”，科學(xué)組織，精心施工，密切配合，連續(xù)奮戰(zhàn)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)把工程質(zhì)量，不斷優(yōu)化施工組織，確保了工程建設(shè)的順利推進。目前，太原南至定邊為雙線電氣化鐵路，定邊至中衛(wèi)、定邊至銀川為單線電氣化鐵路，預(yù)留雙線條件。整條線路新建車站37個，其中縣級以上客運站18個。線路開通運營后，從太原至銀川乘坐火車只需5個小時，提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運輸效率，對于打通西北地區(qū)通往華北部地區(qū)最便捷的鐵路通道，增強西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟、社會、科技、文化交流，促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施、保障國家能源運輸安全和促進沿線資源開發(fā)及民族地區(qū)、革命老區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義，同時也為將來的高鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
(原文發(fā)布于2011年1月11日人民網(wǎng))
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